据大藤峡水利枢纽工程船闸运转一线月试通航运转以来，大藤峡船闸过闸船只累计12.3万艘次，过闸核载量打破3亿吨，带动近两百亿元工业。
大藤峡船闸是滇黔桂内陆水运出海通道的咽喉要道，也是广西向东融入粤港澳大湾区国家严重战略的有力支撑。大藤峡工程下闸蓄水后，高峡出平湖，库区渠化近300公里，通航等级由本来的300吨级提升到我国内河航运最高规范3000吨级，助力大藤峡船闸成为珠江黄金水道重要中枢。
大藤峡船闸多项技能指标创世界或国内纪录：下闸首人字门高47.5米，单扇门叶面积相当于2.5个篮球场巨细，被誉为“天下第一门”；船闸蘑菇头选用高碳高铬不锈钢资料质地和高力黄铜镶嵌无铅PTFE类固体润滑剂轴承，在国内甚至世界均属初次；世界抢先的输(泄)水体系，12分钟即可安全平稳完结40万立方米的输(泄)水；两扇16层楼高的下闸首人字门闭合时精度差错仅0.05毫米，展现了强壮的我国制作才能。
大藤峡船闸运转以来，坚持“规范化、专业化、精细化” 办理，一直在优化船闸运转计划，日均运转闸次由开始的4至6闸次提高到现在的16至18闸次，过闸功率到达国内同等级船闸抢先水平。研制船只智能过闸体系，经过根据AI图像识别的技能完成船只过闸全过程精准调度和智能办理。在枯水期，科学展开“航电协同”调度，会集时段加大发电出库流量举高天然航道水位，有用应对黔江涝旱急转的季节性缺水问题，保证重载船只安全飞行。
据统计，大藤峡船闸通航四年多来，已接连安全高效运转超1600天，完成零事端、零碍航。
