品牌一直是很有情怀，也寄予很大希望。而红旗近几年也比较给力，不管轿车仍是SUV，几款新车商场反应都不错，本年提早一个月完成了二十万的销量方针。而本年红旗的重磅产品莫过于轿车，产品还未上市便在网上引起了广泛评论，而红旗H9的正式露脸挑选在了人民大会堂，这可不是一般车型能享用的待遇，也足以看出红旗关于H9的注重程度。
红旗H9已于8月正式上市，在刚刚曩昔的11月份，销量达到了2745辆，作为一款刚刚上市的中大型轿车，在BBA控制的C+级商场能取得这样的成果已是十分冷艳。那么红旗H9终究有咋样的实力，在上市这么短的时刻就取得商场的认可？外观、内饰、动力方面的测评已有许多，咱们稍有重视过这款车，应该都很清楚了。今日咱们就从咱们往常不太重视的底盘说起，来看看红旗H9的底盘实力终究怎么？
车辆升起后，红旗H9的整个底盘展露无遗，描述起来便是两个字 平坦。早年到后依次为发动机底护板、变速箱底护板、两边燃油管和制动管护板，护板选用了玻璃纤维原料，本钱比塑料的要高。红旗H9底盘防护不管从原料到防护面积，肯定是国产车的模范，尤其是变速箱油底壳的护板，很少有车会装备。底盘护板不只能对零部件起到维护效果，一起还会对隔音起到必定效果。
拆下发动机护板，你会对红旗H9的用料由衷的敬服，满眼满是明晃晃的铝合金，副车架全体均为铝合金原料，这个等级除了CT6应该没有第二家了吧。与副车架相连的是双叉臂前悬架，双叉臂前悬架可谓是豪车的标配，并且不管是连杆仍是轴承座也都是铝合金原料。
红旗H9的底盘不管从规划仍是用料，妥妥的奢华车规范，并且在BBA为了本钱不断的在玩铝换钢的时分，红旗H9的底盘用料几乎是业界良知。
来到车身中部，因为红旗H9选用前置后驱布局，带有中心传动轴，中心传动轴坐落排气管上方，这归于后驱车的惯例安置方法。两根粗大健壮的排气管早年延伸到车尾，排气管邻近用了许多隔热铝箔，对排气管的隔热防护十分到位。
来到车尾，后桥以及后悬架的规划相同令人兴奋，后桥骨架和副车架相同也是全铝合金原料，这在同等级的BBA车型上也不曾见过，绝大多数奢华车后桥骨架都是铸铁的，红旗在这方面几乎别太良知。
再来看看后悬架，红旗H9后悬架选用H型多连杆结构，许多运动型轿车会选用H型下控制臂，用料方面也全都是铝合金原料，其中高配车型还带有空气弹簧，称其为国货之光不为过。
这便是红旗H9的底盘，大面积的底盘防护，前置后驱的布局，前双叉臂后H型多连杆，高配车型还带有可调的空气悬架，这几乎便是百万豪车的规划。而红旗H9在底盘用料方面也肯定是业界模范，大面积的铝合金原料的使用，不只能削减整车分量，下降油耗，一起带来无与伦比的控制体会。这才是实实在在的减重，而不像某些车企靠打孔、双层板换单层板这种献身强度的方法来减重。
关于这样一辆红旗H9，底盘部分的实力的确够硬，乃至比同等级的奢华品牌愈加良知。
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