摩旅不一定非得拉力车，ADV固然是好，但不是每一天都在摩旅的路上，通勤代步仍是大多数摩友的日常需求，诗和远方究竟仅仅存在心中的美好理想。把拉力车长时刻放在车库，犹如把千里马终年拴在圈里，发挥不出任何效果，反而是一种资源糟蹋。
因而，上得了厅堂下得了厨房的摩托车在此时显得至关重要，而豪爵TR300便是这样一辆车。往常能带你跑山压弯，闲时可带你摩旅西藏。我引荐这款车作为非ADV摩旅的首选车之一，有以下几个方面的实在原因。
一是巡航车具有较为舒适的人机三角设定。固然，这个不必多说，我们都理解，巡航的坐姿可比街车、仿赛等车型舒畅得多。而远程摩旅也比较垂青这一个方面，究竟长时刻骑行舒适度很重要。TR300的座高也只要730mm，合适大多数人，驾御起来并不费劲。
二是TR300具有16L油箱和链条传动。摩旅路上，超卓续航才能的重要性天然无需多言，而TR300的16L油箱已满足敷衍大部分骑行场景，续航才能在同级中比较占优势。或许我们对链条传动不是很感兴趣，究竟无皮带，不巡航，但摩旅路上链条传动的归纳稳定性和高效传动性是很多人垂青的一点。
三是TR300具有180mm超高离地空隙。作为一辆巡航车，TR300能有180mm这样堪比ADV底盘高度的离地空隙，的确对错常招引我们的一个当地。底盘高度就算是125踏板的120mm也够用，但这就像动力相同，能不必，可是不能没有。最小离地空隙高一点总没有害处，摩旅路上要害时分能起大效果。
像其他比如豪爵的质量、做工和用料等方面更是无需多言，这也是招引我们都挑选TR300作为摩旅车的一个重要原因。为什么很多人不挑选动力更好、装备更高、外观更英俊的500CC及以上巡航摩旅，在TR300这儿可以找到答案。
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