“咱们其时做了一个十分正确的决议，工人们对工厂的现状十分满足。”谈到工厂被我国企业并购，有着25年工龄的申科夫斯基脸上流露出满足的笑脸。
申科夫斯基作业的克拉希尼克轴承厂坐落波兰东部卢布林省，具有80多年前史。作为波兰最大的轴承厂，该厂现在出产轴承超越1500种，其用户包含奔驰、玛莎拉蒂、雷诺等世界闻名汽车品牌。
“2008年全球金融危机开端后，工厂的境况很困难，订单骤减超越40%，一年后咱们就到了破产的边际。”厂长亚辛斯基告知新华社记者。
“那时候咱们每周只能作业4天，收入也大幅度削减，更重要的是没人知道明日会产生啥。”申科夫斯基回忆说，其时厂里弥漫着一种对未来不确定的惊骇。“咱们那时刚有了第二个儿子，老婆在家带孩子，全家4口人的日子都依托我一个人的作业。”
不只是申科夫斯基和他的搭档们，该厂地点的克拉希尼克市也为这座工厂的出路忧虑。“在克拉希尼克，简直每个家庭都有人或曾经有人在轴承厂作业，咱们当地有一种说法是轴承厂养活了这个城市。”克拉希尼克市市长维尔克说。
尽管尝试了重组、变革等方法，但终究都收效甚微。克拉希尼克轴承厂在窘境中苦苦支撑，全厂上下感觉危在旦夕。2012年，波兰政府决议将该厂私有化。
扎实的家底和在轴承出产领域多年堆集的经历和口碑，让世界各地很多出资者伸出了橄榄枝。可是厂长亚辛斯基却唯一钟情来自我国湖北三环集团的出资意向，这在其时让很多人较为不解。
“咱们研讨对比了很多出资意向，其间也不乏德国等欧盟国家的公司，但当我访问了三环，亲眼看到三环的实力，听到他们的理念和许诺，我就确定这是咱们应该的出资方。”亚辛斯基说。
可是关于来自悠远的我国的出资方，不少工人和工会安排都表明置疑和忧虑。“他们对三环没决心，那是由于不了解，加上其他竞争对手分布一些流言，比如说我国公司一旦接手就会很多裁人，乃至将出产转到别的的当地进行等等。”亚辛斯基说。
尽管如此，工厂管理层和波兰政府仍决议承受我国公司的并购意向。这个决议在此后几年被证明是正确和正确的。引入最先进的设备、建立研制中心、拓展出售运营途径等一系列行动让这座接近关闭的老厂勃发生机。并购当年，工厂就扭亏为盈，订单数量激增，不断改写出售纪录，工人们常常需求加班加点。
“2013年正式并购后，咱们已团体上调薪水4次，裁人更是没产生，”亚辛斯基不无满意地说，“很多人后来跟我说，他们总算了解其时我为什么那么钟情三环。”
“三环的并购十分成功，工厂现在出产正常、工作安稳，这对咱们市来说至关重要，咱们也期望能与我国企业安排更多这样的协作。”维尔克说。
