新华社北京１０月１２日电（记者齐中熙）记者从北车集团得悉，我国第一代大轴重沟通传动电力机车施工规划在我国北车集团大同电力机车有限责任公司（同车公司）全面打开。此前不久，由同车公司承当的“３０吨轴重沟通传动货运电力机车技能讨论研讨”规划的详细计划及规划使命建议书顺畅经过铁道部评定，我国北车成功敞开国际最高端重载机车科技之门。
牵引功率和轴重是反映铁路机车牵引才能的标志性目标，牵引功率和轴重越大，机车牵引才能越强。现在，我国现有机车轴重一般不高于２５吨，而选用３０吨轴重技能从头规划的重载机车，在相同功率情况下，其牵引力可比现有机车高出２０％，即每列货运机车可多牵引１５到２０节车皮，在不添加能耗的前提下提高经济效益。
轴重也是反映轨迹货品车厢载重才能的目标，轴重越大，列车承重和载重才能越强，一起对铁路线的可以承当分量的才能和习惯才能也提出更加高的要求。随同铁路货运向重载方向开展，要提高铁路货运的载重才能，既要研制大功率大轴重货运机车和大轴重铁路卡车，也要建造习惯大轴重货运的铁路线;据了解，我国正在建造第一条按３０吨轴重规范规划的山西中南部万吨重载铁路通道；与此相习惯，２０１１年，我国北车同车公司开端主导研制３０吨轴重货运电力机车，现在这一项目现已列入国家８６３重点项目。
依照铁道部《铁路中长期开展规划》，我国铁路既有干线将逐渐开行大轴重货运列车，３０吨轴重的山西中南部铁路重载专线年通车，还有多条重载铁路通道建造取得国家同意，大轴重沟通传动电力机车在迎来宽广商场空间的一起，将逐渐提高铁路货品运输效能，其对经济社会继续健康开展的拉动效果得到凸显。
